インド コルカタ 市内路面電車 お得度は、☆５

久しぶりのコルカタ訪問。

三毛イキルがやりたいことは、幾つもあった。

まずは素焼きのチャイを心行くまで飲んで、インドに着たことを実感したい。

そして地元のローカル人気食堂店で、ベンガル料理のうまいカレーをたくさん食べたい。

これからのインド長期旅行用に、コルカタ名産のガムチャ（インドタオル）、電熱コイルを数個買う。

前回1度しか乗っていなかったトラム（チンチン電車）を始発から終点まで乗って、動画を撮ることなどである。

このコルカタ・トラムの歴史は古い。

1873年に鉄道馬車として始まり、アジア最古の現役路面電車として、今も多くの乗客を乗せている。

だが、近年では車の渋滞がよく発生して、地元のタクシー業界から敵視されるようになった。

さらに地下鉄が発達したことで、速度が遅いトラムは、地元の乗客からも人気がなくなったのである。

それでも、私が乗った2025年11月時点では、2路線が夕方から夜の限られた時間帯に、街の北と南方面にまだ運行していた。

おそらくこのトラムは、あと数年もすれば、消えてなくなる運命にある。

まだ動いているうちに、その記録を残しておこうと、三毛は思った。

始発駅は、エスプラネードの奥まった公園にあるトラム操車場からである。

夕方、操車場に着き、駅員に聞くと大体毎日16時半ごろから、運行しているとのこと。

料金は市内均一で、わずか7ルピー（10円）。

運転席斜め、後ろの最前席に座って、写真や動画を撮った。

運転手は、一人で立ちながら、目の前にある金銅製の操作板を操っている。

速度計などの一部は、もう壊れて動いていないようだ。

インドの路上マナーは、交通渋滞の激しいタイよりも、ひどい。

歩道ラインの隣を走っている、トラムの専用線路上に、平気で何台も違法駐車している場面に遭遇した。

日が暮れると、交通ルールはなくなり、無法地帯となる。

車だけでなく、オートバイも同じように平気で、線路上に停まっている。警察は見て見ぬふりだ。

その度に、運転手は右手にある汽笛のレバーを引いて、ピューという大きな汽笛を鳴らして、違法駐車の持ち主に合図している。

下の写真は、バイクの持ち主が動かした後。車列がさらにトラムの進行方向を、まだ塞いでいる。

これが、トラムが極端に遅い原因だと、三毛は気づいた。

このトラムは、三毛が小学生の時に、旅行で広島で乗った古い木造のトラムと、運転台がそっくりだと思った。

最初に三毛が乗った路線は、北路線のシャム・バザール行き。

市内を抜けると、速度は徐々に上がり、コルカタ医科大学や学生街を抜けて、終点の市場街へと至る。

その市場を少し観光して、同じ列車に乗って、エスプラネードまで引き返した。

市内を走っているときは、自転車に乗ったような目線で、コルカタの庶民が生活している様を、よく観察できる。

コルカタにいるときに、三毛は南路線にも乗った。

古き良き伝統が、時流に負けて廃れていくのは、仕方がないかもしれないが、これは立派な産業遺産である。

世界遺産のインド3大・山岳鉄道に匹敵する、このコルカタの路面電車。

なんとか無くならずに、1路線でも走り続けてほしいと、私は願っている。

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三毛イキルのコスパ☆レーティング（最大5）

インド　コルカタ　トラム（チンチン電車）　7ルピー（10円）　☆☆☆☆☆

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